Тел. +7 (499) 391-82-22
Всего в 10 километрах от посёлка Дубровский лес находится место, которое могло бы стать частью большой железнодорожной истории России, но так и осталось загадкой для краеведов и путешественников. Речь идёт о деревне Трёхселище и её главной достопримечательности — здании, которое местные жители уже больше века называют «вокзалом».
Деревня Трёхселище расположена в 25 км от Сергиев Посада. До 1917 года это было сельцо Трёх-Селище в составе Хребтовской волости Переславского уезда Владимирской губернии.
Само название происходит от трёх селищ (поселений), которые когда-то объединились в одну деревню. Место это живописное — холмистая местность, леса, поля. И именно здесь, на въезде в деревню, стоит удивительное здание из красного кирпича, которое совершенно не вписывается в типичный облик подмосковной деревни.
Во второй половине XIX — начале XX века усадьба в Трёхселище принадлежала семье Тихменёвых. Глава семейства, Александр Степанович Тихменёв, занимал должность переславского предводителя дворянства — человека влиятельного и уважаемого. После его смерти вдова, Д. А. Тихменёва, устроила в имении в 1898 году Ксениевский женский приют для лиц дворянского происхождения под попечительством Переславского Феодоровского женского монастыря.
Во второй половине 1900-х годов Трёх-Селище переходит во владение Рафаила Борисовича Левиссона — именно эта фамилия, а не «Левинсон», как часто ошибочно пишут, связана с историей знаменитого здания.
Это был человек удивительной судьбы. Родился 21 ноября 1853 года в семье австрийского подданного Йогана-Бернгарда Левиссона (в России он стал Борисом Ивановичем) и Поликсении Герасимовны, происходившей из обрусевших французов по фамилии Ге.
В молодости Левиссон, по воспоминаниям современников, «слыл первым красавцем и сердцеедом» и «пользовался успехом у московских дам». Но главное — он стал одним из крупнейших московских торговцев мебелью, основал фирму «Торговая комиссионная контора и Московский столичный Аукционный зал». Получил звание потомственного почётного гражданина, которое давало привилегии, схожие с дворянскими. В районе Арбата у него была своя фабрика по производству мебели, образцы которой и сейчас можно найти на антикварных аукционах — и стоят они дорого.
Интересный факт: Левиссон был одним из устроителей знаменитых Хлудовских бань в центре Москвы и проводил работы на столь широкую ногу, что это изумляло современников.
При усадьбе в Трёхселище Левиссон возводит большой дом для управляющего имением. Именно это здание в народе получило название «вокзал».
Самая распространённая версия связана с именем Владимира Юзефовича (Иосифовича) Рдултовского — талантливого инженера-конструктора, создателя Троицкого снаряжательного завода (ныне — Краснозаводский химический завод).
Это был один из самых ярких военных инженеров своего времени. Именно он изобрёл ручные гранаты РГ-12 и РГ-14, активно использовавшиеся во время Русско-японской войны, инновационные взрыватели, первую фугасную авиационную бомбу и первый зенитный снаряд. В царское время завод носил звание «Поставщик патронов Двора Его Императорского Величества».
В 1915 году по решению царского правительства под Сергиевым Посадом возвели этот стратегически важный завод. А уже весной 1916 года, когда завод выпустил первую продукцию, Рдултовский передал по инстанциям докладную записку о соединении предприятия с основными железными дорогами, ведущими на север России.
Рдултовский был настолько уверен в поддержке своей инициативы, что не дождался официального ответа и приступил к строительству вокзала. Для этого в глухую деревню из Царского Села был выписан знаменитый архитектор Владимир Николаевич Максимов, известный своими работами в неоготическом стиле.
По этой версии, должна была быть построена железная дорога Сергиев Посад — Углич (или, по другим данным, ветка от завода до основных магистралей). Вокзал в Трёхселище возвели, но… грянула революция. Работы остановились, рельсы так и не проложили (или проложили частично, а позже растащили на металлолом).
У этой истории есть и другое, не менее убедительное объяснение. Многие краеведы и исследователи архитектуры сомневаются в «вокзальной» версии.
Вот какие аргументы приводятся:
Сторонники этой версии считают, что здание строилось как усадебный дом для самого Рдултовского или для Левиссона. Обратите внимание на архитектурное сходство: постройка очень напоминает замок князей Радзивиллов в литовском городе Раудонас, а Рдултовский приходился Радзивиллам родственником.
Наиболее вероятно, что правы и те, и другие. Скорее всего, здание действительно задумывалось как дом управляющего имением Левиссона (отсюда и размеры, и архитектура), а Рдултовский, загоревшись идеей железной дороги, планировал использовать его и как вокзал. Или наоборот — вокзал был построен, но из-за своего масштаба и архитектуры стал восприниматься как усадьба.
Истина, как часто бывает, где-то посередине.
Кем бы ни было это здание — вокзалом или усадьбой — его архитектор заслуживает отдельного рассказа.
Владимир Николаевич Максимов (не путать с художником) был приглашён из Царского Села для работы над проектом. Он работал в неоготическом стиле, который тогда был в моде. Именно его руке принадлежит этот узнаваемый «замковый» облик — стрельчатые окна, башня, напоминающая дозорную, выразительный кирпичный декор.
Но судьба архитектора оказалась трагичной. Максимов спроектировал Серафимовский храм под Петербургом, который должен был стать усыпальницей Григория Распутина. Советской власти это, мягко говоря, не понравилось. В начале 1930-х годов архитектор был арестован и отправлен на строительство канала Москва-Волга — уже как заключённый.
В 1920–1930-х годах в усадьбе Р. Б. Левиссона разместилась Сергиевская (позже — Загорская) сельскохозяйственная коммуна итальянских политэмигрантов. Итальянцы, бежавшие от режима Муссолини, пытались наладить здесь сельское хозяйство. Но коммуна просуществовала недолго.
В послевоенное время здание окончательно пришло в запустение. Перекрытия и крыша провалились, внутренняя отделка была полностью утрачена и разворована. Долгие десятилетия «вокзал» стоял в руинах, привлекая только самых отчаянных любителей заброшек.
Долгое время судьба уникального здания оставалась неопределённой. В списках объектов культурного наследия его нет. Но, к счастью, история получила продолжение.
С 2003 года «замок» находится в частной собственности. В последние годы здание обнесли забором, заменили крышу и окна. Сегодня оно выглядит вполне ухоженным загородным особняком, хотя многие сетуют, что при реставрации был утрачен налёт старины.
По неподтверждённым данным, в здании планировалось открыть… шахматный центр. Выглядит это, мягко говоря, неожиданно для глухой деревни, но кто знает — может быть, мы ещё услышим об этом месте.
Если присмотреться, вокруг здания можно найти следы несбывшегося проекта. Заросшая аллея, уходящая в поле — это и есть то место, где должна была пройти узкоколейка от завода до магистральной железной дороги. Местные старожилы утверждают, что часть рельсового пути даже была построена, но позже её растащили на металлолом.
Собственный дом Рдултовского, построенный в 1916 году, кстати, сохранился в Краснозаводске — это тоже здание в неоготическом стиле, прозванное в народе «Петуховой дачей» из-за флюгера-петушка на крыше.
Вокзал в Трёхселищах — это удивительный памятник несостоявшейся истории. Он напоминает нам о том, как много грандиозных планов было разрушено революцией, как переплетались судьбы талантливых людей — купца Левиссона, инженера Рдултовского, архитектора Максимова — и как одна небольшая постройка в глухой деревне может хранить в себе целый пласт истории России.
Было ли это здание вокзалом или усадьбой? Возможно, мы никогда не узнаем наверняка. Но от этого оно не становится менее интересным.
Приезжайте, смотрите, размышляйте. Благо, Дубровский лес недалеко. История — совсем рядом.